离开黑云银行，包子轩并没有回家。而是来到飞机制造中心，结合苏联图-204客机的黑云客机已经设计完毕，第一台实验样机也建造完成。
    好在之前通过地效飞行器从苏联换回新型客机的全套技术，要不然包首富就是有天大本事都不可能把客机研发出来。
    包子轩来到黑云飞机制造中心，之前已经过来几次，不过飞机制造出来还是第一次见。看着眼前这个庞然大物，工业艺术之美展现的淋漓尽致，让人看着有种热血沸腾的感觉。
    此时一个亚裔混血看到包子轩，立马走上前来说道：“老板，我们这个大家伙怎么样。已经完成多次模拟飞行，现在达到试飞条件，就等着您过来决定。”
    要说这个亚裔飞机工程师可是相当不简单，用家学渊源来形容一点都不为过。其家族在世界飞机历史上可是有举足轻重的地位，说他们是华裔飞机设计第一家族也是实至名归。
    王全铭，今年36岁；毕业于麻省理工学院航空设计与制造专业，毕业后一直在波音工作。是黑云集团花费巨大代价，同时包首富更是承若，对方工作不开心可以随时离开，并且满足王全铭未来设计2款自己喜欢的飞机想法，才招揽到这位飞机设计界的青年才俊。
    为此还同波音公司闹得很僵，王全铭更是差点被家族除名。要知道他们家族在波音可是有传统的，甚至从他爷爷开始就已经在为波音公司工作。
    王助，字禹朋，生于华夏京都，飞机设计师和制造技术专家。
    1909年8月，王助奉派赴英国学习。1910年先入英国阿姆斯特朗海军大学就读，又进维克斯工厂实习。1916年6月成为麻省理工学院航空工程第二期毕业生，获得航空工程硕士学位。
    王助是中国早期出国留学获得航空工程硕士学位的飞机设计师和制造技术专家，参与创建华夏第一个正规飞机制造厂-马尾海军飞机工程处。倡议与筹建华美合作的杭州飞机制造厂。抗日战争期间，组建了华夏航空研究院，亲自参与研制成多种竹木复合结构的飞机部件。是华夏近代航空工业主要的奠基人之一。
    王全铭就是王助的亲孙子，绝对的航空世家。这种人才全世界各大飞机制造厂都想得到，没想到最终会来到黑云集团。也正是从这个时候开始，波音已经把黑云当做一个对手看待。不单单是因为黑云在航空发动机上取得的成功，更是因为王全铭的加盟。
    当年美国国防次长金特尔称钱老一个人能抵得上5个师，王全铭虽然没有那么大本事；可是按波音公司总设计师的说法，黑云集团得到王全铭，至少可以少走5年弯路。这可是非常高的评价，同时也是对工程师最大的褒奖之一。
    包子轩：“十分壮观，这些天辛苦学长了。期待它能够飞翔在蓝天的那一刻，我想应该不会让人失望。好好介绍一下，毕竟这是全体工程师尤其是学长努力的成果。”
    王全铭知道包子轩是客套话，这架飞机的基础来自苏联，航空发动机是黑云成熟的产品。他从美国带过来的团队，更多是起到整合资源的作用。在这里面起到的作用不是很大，即使换做一个普通的飞机设计师，也能很好的完成这份工作。
    如果要说有功劳，最多是把波音的一些先进理念带到黑云集团；他可不敢居功。不过作为香江企业能够制造出如此先进的飞机，还是值得骄傲。
    王全铭：“老板，这些都是已经成熟的技术。我更多是整合一下资源而已，可是不敢居功。”
    包子轩管你叫学长那是客气，可不能蹬鼻子上脸。如果真的称呼对方为学弟，其他同事会怎么看。要知道黑云集团的工程师团队，麻省理工毕业的人可是非常多。难道所有人麻省理工学院毕业的工程师都称包子轩为学弟，不乱套才怪。
    包子轩：“和我说说，这架飞机能不能达到世界先进水平。”
    王全铭整理了一下语言说道：黑云一型客机技术参数；
    驾驶舱机组人员2
    座位210（1级座舱）175（2级座舱）
    座位间距32（1级座舱）39和32（2级座舱）
    长度46.14米
    翼展41.8米
    高度13.9米
    机身宽度3.8米
    机身高度4.1米
    机舱宽度3.57米
    座舱高度71英寸
    最大起飞重量105，000公斤
    最大着陆重量89，500公斤
    最大有效载荷23，000公斤
    升限12，100米（39，700英尺）
    巡航速度810公里/小时到850公里/小时
    最高时速900公里/小时
    不等完全加载：7，000公里
    最大燃油容量49，700公斤
    发动机x2：hy-k-10型发动机
    最大推力x2：220千牛
    虽然知道这款飞机的具体设计参数，可是生产出来后，还是感觉苏联人的飞机制造水平真不错。就是因为美国的打压和封杀才没有推广到全世界，或许也有资金和体制的因素。毕竟当时的政治环境不允许苏联人大力发展民用航空事业。
    军事压力大，使得苏联人没有在客机上下功夫，主要精力都在军事武器的研发上。要知道在苏联人看来，如果没有强大的武器装备，他们可是压不住美国人。
    当时苏联人生产出图-204客机的时候，一度让美国人非常紧张。可后来发现航电系统、操作系统、电传系统、以及发动机推力上都存在问题，只是空有其表而已。这才慢慢放心，波音公司感觉威胁没有想象中那么大，可以让客户自行选择。
    苏联当时已经是日薄西山，根本没有能力对飞机进行大幅度提升和改进。综合多种因素，使得图-204客机没有赢得国际市场，只能说是时也命也。
    可这次是黑云集团在研发，是包子轩在改进图-204客机。航电系统得到了革命性的改进，单单飞机内部就放置了两台工业计算机。配套系统也是专门研发，绝对是领先这个时代的存在。
    包子轩：“学长，你感觉这款飞机同波音757相比怎么样。”
    其实不单单是包子轩想过这个问题，王全铭也在不断拿两款飞机进行对比。
    波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机。由于1970年代石油价格猛涨，燃油消耗占航空运输直接使用成本提高。当时所使用的民航客机燃油消耗较高，因此迫切需要低油耗的新型民航客机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代波音727、部分波音707。最初定名为7n7(n：窄体），在获得英国航空公司和美国东方航空公司的40架启动订单和42架意向订货后，波音公司在1979年3月正式启动了7n7研制计划，在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机，通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末，7n7正式更名为波音757。
    波音757拥有亚音速窄体客机中最大的航程，航程超过7，200公里，足以横越大西洋的续航距离。同黑云升级版的图-204非常相似。可以说两款飞机必定会成为竞争对手。
    王全铭想了一下说道：“各有千秋，用难分高下来形容也可以。”
    “我们这款飞机的技术非常先进，可是苏联人设计的时候有些布局不是很合理，这无形之中会浪费发动机的推力。可是飞机已经经过风洞测试，现在谁都没有办法改变。”
    “波音757在外形设计上更合理，不过发动机推重比要差一些，同时在某些细节上并没有我们做的好。”
    “如果这两款飞机打擂台，只要是价格相近销量应该差不多。不过我们不得不考虑波音的客户基础，因此现在还不敢有一个明确结论。”
    作为曾经波音公司的设计师，评价可是非常客观。此时包子轩已经下定决心，大不了大打价格战，虽然有违初衷，可目前也没有什么特别有效的方法。