“秦总，您是说岛国的新干线那种的高速列车吗？”
    有人在下面提问了，大家都是搞铁路的，说起这个来，那当然是都知道的了。
    秦观点点头：“没错，可以这么理解。”
    要说高速列车的话，岛国绝对是先驱，早在六十年代，岛国为了连接三个著名的都市圈，就开通了这种高速列车，最高速度超过了300公里，而想要有这么高的速度，那就必须要有专门的列车组，除了车头有动力之外，车厢下面必须也要有动力。
    至于发展到现在，岛国的这种新干线列车，技术已经绝对成熟了，成为了岛国一道亮丽的风景，其他国家都看的眼红啊。
    如果汉国也有这种列车，那该有多好！“那么，我们需要磁悬浮技术吗？”
    有人问到。
    说起高速列车，磁悬浮是相当吸引人的一种方案，这种列车技术是建立在高科技的基础上，它通过超导线圈的磁场作用，让整个列车是飞在轨道上的，这样阻力是最小的，所以速度也最快，被认为是一种发展方向。
    只有秦观知道，这种东西，听起来高大上，用起来就是各种问题了，绝对不是最合适的选择。
    现在，秦观听到了对方这么说，立刻摇头：“不，不，我们不要那么先进的科技，我们要的是成熟，利用现有的技术就能上马的项目，我们要搞普通的高速列车，就在铁轨上运行。”
    秦观必须要给他们纠正这个观点，不要认为超导磁悬浮列车就高大上了，那玩意儿，在后世已经失宠了。
    “普通的列车？”
    有人喃喃地说道：“我们没有任何的技术储备啊！”
    “所以，我们北方工业公司，已经从国外秘密进口了一种专门的高速列车，可以给大家提供一个样品，不过呢，我们只交给有实力的企业，如果没有人能做到的话，我倒是觉得可以给北方重卡厂。”
    一般来说，制造机车的单位，和制造重卡的单位是没有什么交集的，但是呢，北方工业公司现在的名头最响亮了，而这个动车的计划又是秦观提出来的，所以，如果交给北方工业公司的话，还真有一种理所当然的感觉。
    你们有信心吗？
    没有任何的接触的情况下，就去仿照一种列车？
    秦观也是一种激将法了。
    “交给我们北车，我们北车有信心！”
    秦观说完，立刻就有人开口了。
    在国内，制造机车的单位，是南北分开的，虽然有具体的工厂代号，但是，大家约定俗成的，分别叫做南车和北车，现在，听到秦观这么一说，北车的人立刻就请战了，反正北车也叫做北方机车车辆厂，也有北方两个字，如果经过这次的研发，能够并入北方工业公司，那才叫够爽呢，那里的待遇相当好的啊。
    “我们南车有信心，我们制造电力机车更加的专业。”
    听到北车的人开口了，南车的人当然也是不服气的了。
    大家经营的范围是有所不同的，北车主要经营铁路，而南车主要经营城市轨道交通等等，虽然北车更加接近于高速列车，但是城市轨道交通，绝对都是妥妥的电力机车，所以他们经营电力机车更加的有经验。
    两个公司都是当仁不让的了。
    “好了，好了，大家都不要吵了。”
    看到两个重要的干将，因为这件事又要有吵起来的可能了，主持会议的领导赶紧制止住了：“我们不管生产什么，那都是为了建设我们的祖国啊，大家有竞争意识，这个很好，但是同时，我们也要有团结协作的精神，不能总是这样争来争去。”
    秦观摇头：“不，我更看好他们，有竞争，才有活力，我们从秘密渠道得到的机车，一共有两组，我们给每个单位一组，看看谁能首先仿制出来。”
    秦观更喜欢竞争，有竞争才会有活力，看看汉国的动车，就是这么发展起来的，从蹒跚学步，到后来在祖国的大地上来回奔驰，再到最后走出国界，成为汉国的一个名牌产品，列车科研工作者的精神，秦观是能够看到的。
    现在在会议上，秦观很欣赏他们，相比共同研发，倒不如各干各的，看看谁能先搞出来。
    “秦总，我们在这里立军令状，我们北车一定会首先研发出来的。
    我们保证一年之内，就有研究成果。”
    “我们南车才是最先研发出来的，我们半年，就能完成测绘仿制！”
    双方又开始了，果然，秦观这次也要头疼了，主持人是有先见之明的，不能让他们这样下去啊，会议成了争吵的菜市场了。
    “哼，你们都很能干，下个月就能搞出来了，就是不知道，你们机车上一个最小的部件，不如轴承，你们打算找哪个厂家配套啊？”
    就在这时，下面出现了一个阴阳怪气的声音。
    “老李，你这是拆谁的台呢？”
    顿时就有人不乐意了。
    秦观却是眼前一亮，这些人听说已经有了样品，都是信誓旦旦，但是呢，却有一个人看到了其中的一些技术难关。
    比如，最简单的轴承。
    轴承这东西很简单，两边两个圆圈，中间是滚珠或者是滚针，是工业品中最常见的轴承是高铁齿轮箱中的重要构件。
    高速动车组，只要时速超过200公里，就需要轴承精度达到p5级、极限转速3000转每分钟，其实当时速200公里的时候，就已经属于高速轴承的范畴了。
    其中尤其是齿轮箱输入轴转速很高，达6000转每分钟，这里的轴承就更是要求高了，除了转速高之外，它还要承受很大的冲击力，这可不是一般的轴承能够做到的，甚至，国内没有任何一家轴承厂可以生产这种轴承。
    在后世，汉国的高铁名扬海外，但是，高铁上的轴承，却都是进口过来的。
    为了改变这个现状，国内也是狠下决心，自己搞研发，以免被这一个小小的装备给卡住了脖子。
    当然了，除了轴承之外，整个齿轮箱的技术难度都很大。
    在高转速下，齿轮只要稍稍精度不够高，就会发生严重的震动。