连兵力最强，驻扎在郑芝龙老家附近的郎经业都接受了朝廷转制，福京各地的军阀们见状基本都放弃了抵抗，将所部兵马交予兵部改编警察。
    至于士卒们，那更是兴高采烈地返回原籍，无不衷心感佩辅政王殿下大恩。
    当然也有例外，便如建宁府政和总兵魏昂，就因不愿失去兵权，竟带领所部四千兵马欲偷出仙霞关，北上浙江投靠方国安。
    不过朱琳渼早已严令仙霞关守将，未得朝廷调令任何人不得出关。魏昂骗关无望，又见关上守军不到千人，竟下令攻打关隘。
    但仙霞险关易守难攻，当初若非郑成功施计夺下城门，便是龙卫军想要攻下这里，怕也得付出极大伤亡，更遑论魏昂手下的杂牌军了。
    刘国轩得闻仙霞关有异，立刻与林耀天率部从衢州南下增援。不想待他们三日后赶到仙霞关时，魏昂所部已经逃散了大半。
    林耀天的义军仅一次突袭，便将其彻底击溃，并生擒魏昂于阵前。
    天兴府的文官们嗅觉何等敏锐，见辅政王殿下令兵部大行转制，实为架空各地军阀，便知定有一场风暴来临，这可以获取政治资本的好机会。
    他们正苦于难以参与其中，便闻魏昂聚兵谋逆之事。
    一时间以都察院为首的言官们简直如打了鸡血一般，弹劾魏昂的奏章在文渊阁堆了三尺厚。
    很快，言官们便发现弹劾魏昂已无新意，目光随即又转向其他被削了兵权的军官。
    这些军阀自没有一个屁股干净的，以前这些人拥兵自重，文管对他们还颇有些忌惮。但现在都成了光杆司令，谁还拿他们当回事，一时间有的没有的破事全给揭了出来，奏章耗数量之多，以至于黄道周熬了两个晚上才勉强看完。
    很快，又有聪明人将这些军阀们数月前不奉辅政王之命，消极避战的事情大书特书一番，立刻又掀起一拨弹劾高潮。
    朱琳渼原打算先稳住这些军阀，等他返回天兴府之后再统一收拾。却没想到他人还在泉州，内阁便已经把处理章程拟了出来，快马送到南安请他批示——天兴府实在是“群情激奋”，效率不高不行啊。
    此次一共涉及军官七十四人，从参将、指挥同知级别到千总、百户都有。再看每个名字后面的罪名，最少的也有十多项，“通虏”、“谋逆”比比皆是。至于如贪污腐败、吃空饷、怯战避敌之类，更几乎是人人没跑。
    而处理意见也都基本大同小异，从灭族到斩立决不等，后面是兵部、刑部的签印，说明朝廷的意见完全一致。
    朱琳渼也不客气，就在南安船厂的施工现场，趴在一根十多米长的榉木船材上签了字，又盖上印，转手交给内阁派来的官员，“就这么办。回去用了玺，即刻发布福京各地执行吧。”
    而后他又修书一封给张家玉，要他严密监视被弹劾的军官动向，谨防他们狗急跳墙。如有必要，可先率军平乱，再补请兵部调令。
    可以想见，此次大范围处理了不从朝廷调遣的军官之后，明军内部纪律性定然会有显著改善。前车之鉴放在这儿，谁还敢吃了豹子胆不把朝廷的命令当回事？
    而且将这些顽固的旧式军阀处理掉，也更有利于后面的军事改革顺利开展。
    等两所军校的学员大量毕业补充进龙卫军和破虏营，便是明军全新的开端——精锐、高效、士气高昂，配合大量的先进武器，结果必然是战无不胜！
    军队转制之事便算是告一段落，朱琳渼心里也是松了一口气，眼下便可集中精力进行南安船厂的复产工作了。
    他转头望向远处一大两小贴在海边上的平整缓坡，若没人告诉他，他绝不会想到那便是船台。
    据工部员外郎庞筑告诉他，需要造船时，便会在那缓坡上铺设大量倾斜的木条，而后在木条上铺设龙骨并已大量木头支架撑住。
    随着船体不断建成，用于支撑的木架也越来越多。直到整条船建好，方才拆除支架，以滚木垫底，辅以大量油脂，用绞盘拖住船身，沿滚木缓缓划入海中。
    至此，这船便算是造好了。
    而这所谓船台四周还有不少空地，上面建了些简单的工棚，乃是堆放工具、绳索，以及加工木料，铸造铁件的场所。
    还有一处还被烟火熏过一般，正是堆放造船用的木材的地方，被郑芝龙一把火烧光了所有物料。
    直到几天前朱琳渼到这之后，才令人收拾了地上残留的废料，又让庞筑找来工匠重修库房。
    总体来说，这和他想象中那种细致且井井有条的船厂相去甚远。可以预见，以这种简陋的船厂的效率，等他需要的大明水师建起来，大概朝廷财政都已崩溃几次了。
    好在他这两天摸清了船厂整体状况之后，心中已有了些整改的方案。
    例如船台这一块，便可以先修建木质滑轨，上面用纵横交错的木杠搭成架子，木架下面安装大量轮子。而新船便在这平台之上建造。
    这种船台一来能使船体保持远离地面，阴雨天免受脏水浸泡。
    要知道，木质的龙骨之类一旦浸泡过渡，则必须等其晒干方能继续后面的工序，否则潮湿的木头极难开孔且容易变形。如果遇上连阴雨天气，光是等待晒干木料就得浪费几十天时间。
    二来这种滑轨对新船入水有很大帮助。以往用滚木将船滑入水里的方法，需要铺设滚木，涂抹油脂，光是这一步便要耗费数天时间。而且会对船体有不小的磨损。
    但如果使用滑轨将船身连同下面的木架一起划入水中，则省时省力得多，又不会磨损船体。
    而且一条船下海之后，将木架拖回，几乎立刻便能开始新船的修建。用传统方法则需先清理滚木和油脂，再从头铺设倾斜的木条，至少又得耗费数日。
    这还没算使用的上千斤“润滑油”的价格。这个时代油脂价格昂贵，虽然用于新船下水的油乃是桐油以及各种乱七八糟的油脂倒在一起，而且还能回收利用一部分，但即便如此，一条千料大船下水所耗费的油脂价格也在百两以上。
    (本章完)