“原来孟先生早就开始在布局了。”马斯克看完何雅婷的展示后，下意识道。
    先给马斯克看的，是孟谦对新能源和环境问题的分析和看法。
    “但我没有马斯克先生这么勇敢，我知道没人懂，便默默的发展，很多事情真的没有办法去奢望别人的理解。”
    孟谦这话看似自谦，实则在往马斯克心头上戳，这两年马斯克提出了用it模式造汽车，正在经历来自传统车企和硅谷两边的嘲讽，太空探索技术公司更是被讽刺到现在了，最友善的评价是太空探索技术公司有10%的概率成功。
    资本同样不看好，不然特斯拉也不至于差点倒闭了。
    “很多东西真的只能靠自发的意愿去支撑，因为...正如孟先生在交流会上所表达的那样，科技的背后很多复杂的因素在影响着。”
    马斯克这句话对孟谦来说很重要，因为马斯克能主动说这句话，至少不管他未来会怎么样，现在的他是更渴望科技本身的，这是能否实现孟谦想要的结果的前提，孟谦趁势把话题往深的引，“所以当我不久前看到马斯克先生的采访时，便一直想见马斯克先生一面。”
    马斯克不是傻子，已经明白孟谦的意思了，而他的内心同样也有一些倾向，“不知道我是否有幸可以询问一下，孟先生在这个领域的具体规划是什么？”
    “三个大方向，新能源，环保材料，智能辅助系统。”
    “智能辅助系统？”前面两个东西马斯克都能听明白，但这个领域的智能辅助系统还真的是他第一次听说。
    “智能辅助系统涉及的其实是多方面的，我简单从能源和环境两个方面举两个例子你就能明白，从资源调度来说，像我们华夏电网的资源调度存在很大的电力资源浪费情况，因为系统的落后，因为人工操作的失误，因为对市场的误判，都是造成电力浪费的原因。
    为此，大风集团致力于开发一套更高效，更安全，更稳定的智能资源调度系统，这套系统从系统操作本身和对全国电力资源使用情况的大数据分析两个角度出发，减少电力资源的浪费。
    至于环境，你考虑的是人类移民计划，我可能目前还没有把太大的关注点落在这个问题上，但刚才也说了，我跟马斯克先生的观点一样，人类对环境的破坏趋势是挡不住的，所以我们有在研发一套智能环境监控系统，对于环境变化下的各种可能发生的情况做出分析和预判，一方面，可以帮助人类避免一些灾难，另一方面，也能帮助我们在一定程度上挽救一点环境。
    比如通过大数据处理分析出更合理的治沙手段。”
    “原来如此。”马斯克非常认可的点头，不禁开怀的一笑，“突然有些庆幸，自己曾跟孟先生有过一面之缘。”
    见马斯克已经开始有感而发了，孟谦再不顺水推舟就有点说不过去，“那不知道马斯克先生是否有跟大风集团合作的想法？”
    马斯克也不墨迹，“孟先生想怎么合作？”
    “其实在能源这个方向上，我们的目标基本上是一致的，而且我很看好电动车。”孟谦说着让何雅婷又展示了一份准备好的文件。
    2005年，电动车是很不被看好的，因为传统车企在电动车这个领域已经尝试了很多年了，一次次的失败让传统车企对电动车这个产品已经宣判了死刑。
    虽然硬要做也能做，不管是克莱斯勒tevan还是丰田rav4 ev，还有名气最大的通用跑车ev1，但问题是做出来了之后还要面对一大堆问题，产品质量，续航问题，怎么充电，去哪充电，电池更换，根本无法推广。
    这些问题该怎么解决，电动车如果有未来，这个未来是什么样的，大家都看不到，甚至这个时候的马斯克也是半懵懂的状态，就是一腔热血支撑着。
    但是，大家都看不到看不懂的未来，孟谦直接经历过...
    孟谦在给马斯克看的未来展望中，不仅对未来的电动车本身做了展望，还特地提到了发展和推广模式，而在推广策略中，孟谦故意展现出了华夏的市场潜力，而且还提到了两个特别重要的东西，跟国家的合作，把充电桩作为基建进行投入，跟企业合作，比如跟两桶油的合作。
    马斯克对华夏的情况还是很了解的，也清楚大风集团在华夏的地位，孟谦这就是在暗示马斯克，华夏市场之巨大。
    而在电动车本身的问题上，孟谦直接让马斯克看到了大风集团在电动车的核心技术，动力电池、电机及电控、整车控制器上已经开始的布局，而且大风集团收购了吉利和比亚迪的股份，进一步让马斯克意识到大风集团这是来真的，不仅来真的，孟谦对电动车的展望给了马斯克很大的启发。
    虽然孟谦没能力直接搞出技术，但描述一些自己生活过的未来还不简单。
    趁着马斯克开始亢奋起来，孟谦继续推进，“我认为我们可以在电动汽车和新能源这两个领域进行合作，同时，大风集团也愿意出资支持马斯克先生的移民计划。”
    对马斯克来说，孟谦这个时候如果能提供资金支持，那就是雪中送炭，再加上两人的心灵契合以及马斯克内心对孟谦的认可，他已经没有什么可以顾虑的了。
    反正特斯拉这会儿在米国不管是硅谷还是华尔街都不看好他，也就不存在来自国内的压力。
    经过了一晚上的“交心”，孟谦实现了自己的目的。
    此时的特斯拉非常便宜，2004年马斯克630万米元注资就成为了第一股东并当上了董事长，2005年的现在，特斯拉估值还不到一亿软妹币。
    这可是十年后市值千亿米元的特斯拉啊...
    不久后，大风集团注资5000万软妹币拿下了特斯拉30%的股份，成为了特斯拉的第二大股东，同时，大风集团注资两亿软妹币支持太空探索技术公司，占股10%。
    至于为什么大风集团花了5000万才拿到30%的股份，就在于孟谦要技术，马斯克也答应了。
    大风集团跟特斯拉的具体合作将在年内展开，特斯拉将跟大风集团一起在华夏打造实验室，实验室的参与者还有吉利和比亚迪等华夏企业，研究方向包括电池，变速箱等领域。
    如果是未来的特斯拉，自然是不屑跟现在的吉利比亚迪在一起研发的，但这是2005年的特斯拉，谁也别嫌弃谁，吉利比他还值钱呢。
    更何况有大风集团做背书，马斯克对大风集团的在资金，资源以及研发能力等多方面的实力是绝对认可的。
    与此同时，大风集团跟特斯拉还将在年内一起创办一家新能源研发公司，主攻太阳能方向，孟谦搞新能源其实是认真的，这倒不是为了去忽悠谁，未来新能源真的很重要，现在大风集团有能力了，该出手时就出手，是该涉足这个领域了。
    ibm电脑事业部的收购，多少有ibm自身想要出售的原因在，如果不考虑那一次收购的话。
    孟谦伸向米国企业的收购之手，从特斯拉开始了。
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