在万众瞩目中，一辆小型SUV“宋”被送上了碰撞试验轨道，它将开始第一次正面碰撞。
    伴随轨道不断加速，“宋”以40英里（折合64公里）的时速正面撞向墙体，发出重重“砰”的一声。
    许多现场的观众忍不住站了起来，想要更加看清楚整个碰撞过程。
    一阵硝烟过后，“宋”的轮廓出现在大家眼前，车身没有太过变形，A柱、B柱都保存完好，发动机舱溃败后并未侵入驾驶舱，光用肉眼观看就能知道“宋”的表现足以通过这次碰撞测试。
    “噢，它看上去表现完美！”
    有欧洲记者见状，说出了自己的看法。
    在“宋”开始碰撞时，电视台摄像机一直近距离拍摄韩皓的表情，还特意放了小窗口同步直播。
    镜头前的韩皓在“宋”启动后，脸上就带着淡淡的表情，就算碰撞瞬间全场发出一阵呼叫，他依旧面不改色，一脸胸有成竹的姿态。
    觉察到摄像机拍摄着自己，韩皓拿起眼前的水杯喝上一口，然后对镜头露出自信的微笑。
    他大气沉稳的表现，继续征服了许多电视机前的观众，这个中国企业家身上展现出来的个人魅力，实在是出乎许多欧洲人民的意料。
    现场大屏幕开始慢镜头回放车内高速摄像机拍摄的假人碰撞瞬间表现。只见正面安全气囊弹出，膝部气囊也同时弹出，假人在安全带和气囊的保护下，仅仅身体略微往前倾斜，头部和膝部都被安全气囊保护，没有遭受过多伤害。
    从驾驶座后面的另一个镜头重复回看，可以看到碰撞瞬间车内方向盘和仪表台都没有破坏，保持了安全标准，假人并未因此受到任何伤害。
    事实胜于雄辩，第一次碰撞“宋”完美通过了考核。
    在清理现场更换第二辆车进行侧面撞击测试之前，主持人趁此机会继续采访韩皓。
    “你怎么看待刚才的碰撞测试，是否达到了你的心理预期？”
    “正常表现吧，在‘宋’上市前我们就进行过多次类似试验，实际上这样的画面我已经看过至少12次。
    中国制造的汽车虽然便宜，但同样足够安全！”
    韩皓可没忘记今天的任务，他必须扭转欧洲人民对中国汽车恶劣的印象。
    第一次碰撞结果，让许多原本打算看热闹的欧洲观众大感意外，跟之前媒体上反复播放的中国两大品牌一撞即溃的画面不同，他们看到了完全脱胎换骨的产品展示。
    “中国人是不是特意更换了产品，还是做了什么手脚？刚才的碰撞结果比我看过的许多欧洲车都要优秀？”
    有人在电视剧前大为不解的问道。
    “伙计，你没看到是电视台和ADAC联合挑选的车辆吗？中国人想在欧洲作弊，这是不可能发生的事情！”
    另一位同伴就此提醒道，虽然他也挺惊讶，但中国这辆汽车确实表现很好。
    第一次碰撞表现优秀，反而让更多人期待第二次碰撞的结果，他们一动不动守在电视机前等待。
    “我有预感，第二次碰撞测试结果一样优秀。你看这个姓韩中国人自信的表情，像是一早就知道成绩似的。
    今天这次直播，我看完全给中国人的汽车做了广告，大家都亲眼见证了中国汽车的安全，说不定今天就是中国汽车大举进入欧洲市场的前哨战。”
    一位对汽车工业相对有些了解的欧洲观众在电视机前感叹道。
    很快，第二次碰撞测试开始，撞击物以32英里（折合50公里）的时速狠狠撞击第二辆崭新的“宋”侧面。
    “砰——”
    硝烟散去，只见“宋”的左侧车身变形，但驾驶舱未被挤压，侧气帘顺利弹出，假人的头部受到良好保护。
    “哦，老天！”
    现场观众不得不接受让他们大感意外的结果，就是今天中国品牌的汽车在碰撞试验中表现优异，两次碰撞测试都取得好成绩。
    换好衣服重新上台的嘉宾威廉见此情景，脸色铁青，他认定中国汽车质量不堪一击的观点，活生生在眼前被撕得粉碎。
    刚才自己对韩皓的刻意刁难挑衅，看上去就像是一场跳梁小丑般的闹剧。
    不等主持人发话，他就以身体不适为由提前离开了直播间回到后台，再留下便是自取其辱。
    与此同时，主持人突然走到韩皓身边，对其窃窃私语，只见韩皓听完点点头，像是答应了什么。
    正当观众们以为今天直播到此为止之时，没想到现场清理完毕后，又有第三辆“宋”被请上了碰撞场地。
    “就在刚才我们节目组跟ADAC紧急协商，并且经过韩皓先生的同意后，临时决定追加一场碰撞测试。
    这辆作为两场碰撞测试的备份新车，将会挑战正面40%位置的碰撞测试，这也是ADAC将在明年首次引进的测试考核项目。据统计，在日常驾驶中，正面小重叠面碰撞是许多伤亡事故发生的罪魁祸首。因此，今天‘宋’将一鼓作气为大家提前进行演练。
    我在这里要声明一点，就是第三次碰撞的成绩并不列入今天最终成绩考核。因为这是临时安排的测试，大家可以把其看成是一种演习，或者是一场表演赛！”
    经过现场主持人介绍，所有人明白了还会有第三场碰撞测试的存在，难度会提高许多。
    40%面积碰撞比正面180度100%碰撞难度要求更高，在ADAC内部碰撞测试中，许多车辆180度正面碰撞取得好成绩，但换成40%面积碰撞的话成绩却惨不忍睹。
    为了挽回一定颜面，ADAC主动提出了如此建议，希望能让“宋”至少在镜头前留下相对不足的表现。
    本以为韩皓可能不会同意，为此他们特意说此次碰撞结果不加入今天成绩的考核，没想到中国人却很爽快答应了。
    看着韩皓胸有成竹的表现，ADAC方面不禁产生了怀疑，这次刻意打压难道又为中国人无意间达成锦上添花之举？
    看热闹不嫌多，知晓第三场碰撞即将开始，现场观众再次爆发出热烈掌声。
    跟第一次碰撞试验类似，唯一不同就是碰撞接触面积主要在驾驶员位置车头40%面积。
    “砰——”
    硝烟散尽，“宋”依旧保持了好形态，A柱完好，正面气囊和侧气帘一起弹开，给予假人足够安全的保护。
    “这太不可思议了！”
    ADAC方面的工程师们有些不敢相信，“宋”在这样突击考试中依旧取得了好成绩。
    他们今天想尽了种种办法，最终却发现对这辆中国生产的SUV无可奈何。
    出口到欧洲的“宋”实际上是一款全球车型，在安全碰撞上做到了最高标准要求，不但符合欧洲也符合美国的碰撞标准，因此这样临时提出的测试韩皓想都不想就点头同意了。
    如此大好舞台给“宋”表现，十足的免费广告，他当然不能错过。
    “我就说嘛，中国汽车有不那么好的产品，同样也会有好的产品存在。希望今后欧洲消费者在选购汽车时，能把中国汽车列入考虑范畴，它一定不会让你们失望！”
    第三场碰撞测试结束后，韩皓并未忘记在电视上给中国汽车打广告。
    其他多余的话他并不需要讲太多，“宋”的表现足够说明了一切。
    一场本以为是公开审判的直播，没想到演变成中国汽车尤其是中华集团的产品广告，这让许多欧洲媒体大为郁闷。
    ADAC最终给“宋”打出了五星标准的最高评价，同时在节目结束前，他们的主管公开为之前质疑全部中国汽车质量不合格的观点道歉，表示中华集团是一大例外。
    面对欧洲媒体针对中国汽车铺天盖地的指责，韩皓以及中华集团在欧洲上演了一场绝地大反击，以无可辩驳的事实反驳了种种莫须有的批评，并且为中国汽车正名，挽回了中国商品的国家形象。
    这使得他一跃成为在欧洲知名度最广的中国企业家，顺带也让“宋”的销量得到出乎意料的热销。
    在这样背景下，对中国汽车工业真正实力的讨论，成为许多欧洲媒体的近期热点。
    还是直播碰撞的德国知名电视台，他们特意做了一期关于中国汽车工业的节目，邀请本国著名汽车行业专家，请他谈一谈对中国汽车的看法。
    “中国汽车工业起步于60年代，跟韩国汽车工业相近。但他们由于各种原因一直没能跟上国际发展潮流，如果不是吸引外国汽车巨头到中国投资，带去大批技术和管理经验，中国汽车业现在跟印度应该是同一个水平。
    如果用具体数值说明的话，以我们德国汽车工业为参照物，印度落后30年时间，而中国则是20年。就是得益于我们为中国带去现代汽车工业的火种，让他们得以燃起火把赶路，进而超过印度10年时间。
    从先前参加碰撞试验的两个中国品牌汽车来看，他们采用的技术平台跟我们在70年代末80年代初近似，并且在对汽车工业理解上相差有20年差距，这其实是中国汽车工业的普遍表现。”
    这位汽车行业的专家看来对中国汽车乃至亚洲汽车了解很客观。
    “你的意思是说，中国人以现在的发展水平，还需要20年时间才能追赶上我们引以为傲的德国汽车工业？”
    主持人很快抓住观众的痛点，问出大家都想知道的东西。
    皱了皱眉头，汽车行业专家简单想了一会后，继续回答道。
    “我的本意是双方技术差距在20年时间，不过如果考虑到我们德国汽车工业也在不断发展，你也可以理解为中国人得用20年时间来追上我们。
    但是，我们不能忽视后发优势带来的赶超能力，像参加碰撞试验的中华集团，他们推出的车型产品就是例外，‘宋’据我估计已经接近国际主流水准，技术差距控制在6年时间即一代车型以内。”
    “噢——”
    坐在演播室现场旁听的观众集体发出感叹，对专家刚才的话感到意外。
    “等等，我跟现场观众一样，被您的回答给弄糊涂了。刚才您说中国汽车工业跟我们德国相差20年，现在突然又冒出来一个中国企业只差了6年时间，这不是前后矛盾吗？”
    主持人身经百战，很快注意到这个明显的漏洞。
    “我说的20年是从整个国家层面考虑，中国现在的自主车企基本没有自我研发能力，可以说才刚起步，从其一年寥寥可数的销量足以证明。中国的汽车工业要整体追赶上德国，确实需要20年时间。
    不过好比沙漠中会存在绿洲，绿洲是沙漠中不可思议的奇迹。在中国这片贫瘠的汽车沙漠，也有一块夺目的绿洲存在，就是中华集团。他们这些年吸纳了许多国外人才，并且积极利用国际最新技术打造自己的产品，例如这款小型SUV‘宋’出众的碰撞测试，在安全水平上就已经追上我们。但在发动机等其他核心技术，‘宋’跟我们主流车型的差距还控制在一代车型之内。
    车型只是个例，以我对中华集团的研究，他们跟我们真实水平差距应该是10年时间。如果他们保持这样的发展速度，很可能在6—10年后就会追上我们发展的步伐。但这只针对他们一家企业而言，无法代替整个中国汽车工业。
    在这里我要提醒大家，不要忘记韩国汽车一夜崛起的经历，2002年以前韩国车还没有进入我们眼帘，但现在他们已经迅速发展成为不可忽视的一股力量。
    我们德国汽车工业，乃至全世界的汽车巨头，都要从今天开始留心中国汽车的崛起。”
    汽车专家侃侃而谈，把自己的研究成果毫无保留公开。他在研究中国汽车业时，就留意到类似异端的中华集团。
    为此，他曾亲自来到法兰克福车展上观察中华集团展出的车型，原创性的设计赋予了中国汽车产品更多可供解读的细节。
    他认为中华集团很可能复制韩国汽车的发展道路，成为国际汽车业的又一家新贵。
    在欧洲媒体的大肆渲染报道中，中国汽车一下子从之前的不堪一击，华丽转身成为了欧洲汽车重大威胁，这可真出乎韩皓的意料。
    不过刚回国的他顾不得理会太多，因为他马上要迎来自己的终身大事，迎娶自己的未婚妻进家门。