只有潮水退去，才会知道谁在裸泳。
    2003年国内汽车市场的火爆，让许多企业不惜花费巨资杀入汽车行业，奥克斯、美的、波导、比亚迪等就是鲜明的例子。但伴随车市寒冬的到来，他们刚脱下衣服双脚踏入水中，浑身一颤就被冰冷的海水呛得半死。
    作为当时最高调杀入汽车行业的黑马，奥克斯誓言将用家电价格战模式清场洗牌，为此准备了40亿的巨资来打响中国汽车价格战第一枪。
    中华集团就是他们最大的学习对象，在定海、江州、沪江乃至首都开设4S店，然后还有模有样成立了汽车研究院。开出高薪到中华集团挖人，不过效果不佳，许多员工都不为所动，但也有十来位看中薪水跳槽过去。
    他们生产的SUV“原动力”，7万多元上市售价一路跌破6万，价格牌打得非常彻底，但销量却不尽如人意。
    2193辆，这是奥克斯在市场上卖掉的车辆数字，时间却是一整年。
    这样的数字只是许多自主品牌主机厂一个月的销量，更是中华集团的零头，因此奥克斯的造车之路前途渺茫。
    中国的消费者非常善良，也很勇敢，对奥克斯这样半路出家的汽车制造商，给以了足够的信任。
    至少有2193位车主，拿出自己辛苦积累的几万块真金白银买下了一台号称是中国最有性价比SUV的产品。
    没想到2005年元旦刚过，现实就给了他们一记响亮的耳光。
    奥克斯宣布，由于企业战略调整原因，加上轿车牌照无法落地，他们将彻底退出汽车行业！
    没错，来得干脆，走得突然，奥克斯用自己的实际行动，给广大消费者以及中国汽车界来了一场旋风般的走秀之旅。
    拖欠零部件供应商的几千万不说，全国几十家4S经销商合计数千万投入也不说，对招收不久的新员工以及新投入的生产线也没有太多留恋，一场高层闭门会议后奥克斯就宣布退出汽车江湖，金盆洗手不再留恋汽车界的繁华。
    只留下2193名真诚的车主，傻傻地守着自己刚买来半年时间不到的SUV新车欲哭无泪。
    他们自此如同没有家的孩子，车子坏了没有地方修，质量有问题也没人理，二手残值更是跌破谷底。
    在中国汽车三包法规没有出台的背景下，奥克斯决然抽身离去，广大消费者在法律上还真对其无可奈何。
    没有想好善后措施，就毅然宣布退出汽车业，奥克斯用自己的执行力说明了民营企业决策高效的好处，还有坏处的一面。
    不过奥克斯想拍拍屁股走人还是很难，至少被拖欠近4000万的供应商，还有前期投入装修经销店和缴纳了超过2000万保证金的经销商，以及失去保修服务的2193名车主不会轻易同意。
    奥克斯汽车公司的账户被法院查封，发现账上仅有不足300万的款项，已经严重资不抵债。
    作为独立运营的有限责任公司，奥克斯汽车实际投入将近6000万现金已经烧光，集团不再输血意味着公司已经破产。
    “要钱没有，要车就有！”
    奥克斯汽车相关留守人员传达了公司高层给出的处理意见。
    在公司停车场上，还静静停着400多辆还未来得及卖出去的奥克斯品牌SUV。
    它们在一定意义来说可以说是限量版，也可以说是收藏版的车型，只不过实际价值已经大打折扣。估计市场上没有消费者会主动想要购买这样的限量版产品。
    在当年三角债风波中，许多企业家已经体会到欠债是大爷的遭遇。我们国家对欠债不还的老赖，办法还真不多。只要豁得出去，不要脸面，反倒老赖成为掌握主动权的一方。
    在奥克斯汽车摆明不打算给钱的姿态下，许多供应商和经销商心里就算再不情愿，也只能打落牙齿吞下肚，签订债务打折协议把这些贬值过度的SUV以原价提走销账。
    至少新车还能值一些钱，不答应的话将来公司破产清算，就啥都没有了。
    作为在家电行业混了不少时间的奥克斯，他们知道如何打发债主最合适。只不过，供应商和经销商容易打发，但消费者就没有那么容易糊弄了。
    购买了奥克斯汽车的车主集体行动，号召大家把车开到了浙海省政府的大门前，要求政府出面维护自己的权益。
    在维护社会稳定作为第一考虑的因素下，这样的举动确实收到一定效果。高官周南生批示，要让有关部门协调处理，让奥克斯方面给消费者满意的回复。
    当年奥克斯打算进入汽车行业，周南生可是大力支持，希望能在浙海再复制几个中华集团这样的样板企业。没想到一年时间过去，奥克斯就让他失望不已，尤其强硬退市的处理方式不但引发社会矛盾，还给浙海省形象抹了黑。
    十几年前的纸皮鞋事件，让整个浙海省在全国人民面前丢尽了脸，波及许多本省知名品牌，消费者不再敢购买浙商的产品。周南生当年亲历处理纸皮鞋事件，一把火把所有的假冒劣质产品都烧掉，还把不少人送进了监狱，才扭转了那次恶劣事件。
    现在的奥克斯退市，虽然不能直接和纸皮鞋相比，但总归还是处理得很不妥当，没有考虑经济之外的因素。奥克斯汽车突然退市，已经成为当前的热点新闻，许多媒体包括央视都在不断追踪报道。
    原本奥克斯打算拿出600万元一次性卖断2193名车主的售后服务，今后由经销商以“服务外包”模式负责车辆的售后保养服务。
    但事情闹大，省政府出面，奥克斯也算是骑虎难下，他们是铁了心退出汽车业，说什么也不打算往里面投钱了。现在面临政府的压力，他们也必须想出一个两全其美的办法，至少让车主不再闹事。
    车主要求退车或者一次性给以15年维修保养补偿条件，都是不可能的事情。这笔数字摊在一起，奥克斯集团拿不出那么多巨额资金。
    韩皓也没想到奥克斯汽车只干了一年时间就撒手不管，这确实是很不负责的态度。
    他从私下可靠渠道了解到，奥克斯造车只是为了炒作题材，实际上还是打着资本运作目的蹭热点，以求在国内或国外上市发行股票。没想到汽车行业水如此之深，又遇上车市寒潮，再在汽车业打拼反而拖累业绩影响上市，自然心生退意离开。
    每次接到周南生的电话，韩皓就知道肯定有麻烦事，这次来电估计跟奥克斯汽车脱不了干系。
    果然，周高官向韩皓咨询了相应的解决方案，并且提出一个自己的建议。就是由中华集团接手奥克斯汽车的售后服务，具体费用由奥克服集团支付，以此平息这一波的退市风波。
    媒体的连番报道炒作，已经影响到浙海省的正面形象，许多普通老百姓不知道还以为浙商都是这样不讲信誉的奸商。
    自然奥克斯老总也在背后被同行们骂了半天，一颗老鼠屎坏了一锅汤。
    不到3000辆的数目，汽车售后成本并不算高，只要零部件企业继续生产备货，就足以满足售后的需要。只不过现在奥克斯汽车宣布推出，配套的零部件厂家自然不再生产供货。
    一旦中华集团出面背书，对消费者还有供应商来说，都是积极乐观的信号。
    “好吧，就当是为政府分忧，还有看在同属浙商的面子上替其擦屁股。”
    韩皓考虑一二后，最终同意了这个请求。
    这点成本对中华集团来说并不多，还能落得见义勇为的美名，不单在国内汽车消费者中刷一波好感，最终也给高官一个面子。
    得知中华集团有意接手售后，这让奥克斯老总大呼侥幸，遇到救星帮自己收拾烂摊子。
    以前还喊出要颠覆中华集团的口号，现在奥克斯老总再也不敢多说半句，能在车市寒冬中混得风生水起，韩皓的功力他是拍马都赶不及。
    当奥克斯集团宣布以1500万元成本，把所有售后买断外包给中华集团，让维权的车主在无奈之外感受到满意，这已经是最好的结局。有中华集团出面，至少他们的车辆还有地方修理。中华集团至少比奥克斯要靠谱多了，有人已经喊出第二辆车非中华品牌不买的口号。
    这则通告一出，原本在市场上被供应商和经销商抵扣款项来大甩卖的奥克斯SUV，价格从4—4.5万价格回升了8000块，说明有人愿意买账了。
    “一出闹剧过后，还是由中华集团出面收场，购买奥克斯汽车的消费者转泣为笑，不再担心未来的保养问题。”
    “中华集团坚守社会责任，义不容辞接过奥克斯汽车的烂摊子，为和谐社会展现了高风亮节的优秀品质。”
    “既是首富，也是人民企业家，韩皓以身作则，为广大企业家做出表率，如何回馈国家和社会的期待。”
    ……
    一路跟随报道的媒体，得知如此结果后，纷纷对中华集团的善举表示出称赞。
    不管事情后续发展如何，奥克斯汽车退市风波必定会在中国汽车史上留下一笔记录。
    跟奥克斯掀桌不玩的姿态不同，美的集团并购了客车厂但表示还继续坚守，波导的发动机生产线依旧被扣在海关入不了国门现在属于冷处理状态，比亚迪是其中混得最好的厂家，F3卖得还不错足够存活下来。
    据不完全统计，一共有超过30家企业在2003年宣布要进军汽车行业，但最终存活下来坚守的寥寥无几，大多只是做了一次汽车梦罢了。
    反倒韩皓因为此次仗义出手，获得了意外的收获。